A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Only variables should be passed by reference

Filename: controllers/news.php

Line Number: 74

Ngành GTVT còn nợ nhân dân tuyến đường sắt hiện đại | CÔNG TY TNHH TMDV VẬN TẢI BÌNH GIA KHANG

Ngành GTVT còn nợ nhân dân tuyến đường sắt hiện đại

Ngành GTVT còn nợ nhân dân tuyến đường sắt hiện đại

15/07/2015 - 20:02 (GMT+7)

"Ngành GTVT còn nợ đất nước và nhân dân tuyến đường sắt hiện đại, không thể để đường sắt cũ kỹ lạc hậu mãi"

 
IMG_3398
Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết tiến độ xã hội hóa kết cấu hạ tầng đường sắt đang rất chậm

Chiều nay (15/7), Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng chủ trì cuộc họp triển khai thực hiện Đề án xã hội hóa kết cấu hạ tầng đường sắt.

Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, việc xã hội hóa kết cấu hạ tầng giao thông toàn ngành đã thực hiện theo đúng chủ trương của Đảng, Chính phủ và các quy định của pháp luật. Các lĩnh vực của ngành đang thu hút nguồn đầu tư xã hội hóa rất tốt nhưng đường sắt vẫn trì trệ. Việc xã hội hóa đường sắt là sống còn để đáp ứng nhu cầuvận chuyển hàng hóa, đầu tư các nhà ga...

Bộ trưởng yêu cầu Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông chỉ đạo sát sao, tạo điều kiện tốt nhất cho nhà đầu tư trong khuôn khổ luật pháp quy định và sớm có báo cáo đầu kỳ về tuyến Hà Nội – Hải Phòng, tuyến TP HCM – Vũng Tàu. Ngoài ra, việc kêu gọi đầu tư xã hội hóa các tuyến đường sắt ngắn khoảng 100 km trở lại như tuyến TP HCM - Cần Thơ, tuyến Sài Gòn – Lộc Ninh là rất khả thi.

"Nhiều doanh nghiệp Nhật Bản rất quan tâm và mong muốn được thực hiện dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành và dự án đường sắt Bắc Nam. Chúng ta cần nghiên cứu xem làm tuyến nào trước, làm từng đoạn Hà Nội – Vinh hay TP HCM – Nha Trang trước; hay một tuyến đơn Bắc Nam. Cần đưa các phương án để lấy ý kiến của người dân và chuyên gia xem tổ chức thế nào tốt nhất. Phải cố gắng đến 2020 báo cáo Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư đường sắt Bắc Nam tốc độ cao. Ngành GTVT còn nợ đất nước và nhân dân tuyến đường sắt hiện đại, không thể để đường sắt cũ kỹ lạc hậu mãi", Bộ trưởng nhấn mạnh.

Về hệ thống bán vé điện tử, Bộ trưởng cũng chỉ đạo chậm nhất tháng 8 phải xong các thủ tục để in vé điện tử.

Theo báo cáo của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), Tổng công ty đang mời các nhà đầu tư tham gia đầu tư nhiều dự án như cho thuê bãi hàng ga Yên Viên, cho thuê kết cấu hạ tầng đường sắt tại ga Đồng Đăng...

Một số nhà đầu tư như Vingroup có văn bản đề nghị Bộ GTVT, VNR xem xét nghiên cứu phương án hợp tác đầu tư đối với ga Hà Nội, Đà Nẵng, Sài Gòn. Công ty CP dịch vụ khách sạn Bạch Đằng đề xuất việc nhượng quyền khai thác đoạn đường sắt Đà lạt – Trại Mát và các cơ sở hạ tầng nhà ga tại TP Đà Lạt, Lâm Đồng...

IMG_3391
Ông Vũ Tá Tùng, Tổng Giám đốc VNR báo cáo kết quả huy động nguồn đầu tư xã hội hóa đường sắt

Ông Vũ Tá Tùng, Tổng Giám đốc VNR cho biết đối với dự án cho thuê bãi hàng ga Yên Viên, vướng mắc hiện nay do thương thảo với nhà đầu tư để thống nhất được thời gian cho thuê kết cấu hạ tầng. Nhà đầu tư là Công ty CP giao nhận và vận chuyển Indo Trần (ITL) muốn được thuê trong 23 năm để đạt lợi nhuận kỳ vọng là khoảng 10,5%. Tuy nhiên, VNR đang thương thảo thời hạn cho thuê chỉ 16 năm. Dự kiến trong tháng 7 này, VNR và ITL sẽ ký kết hợp đồng, tháng 8 sẽ bàn giao và tổ chức thực hiện đầu tư.

Đối với việc cho thuê kết cấu hạ tầng đường sắt tại ga Đồng Đăng, VNR đang thẩm định phương án thiết kế tổng thể.

Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam Vũ Quang Khôi cho biết trong tháng 7 này sẽ có báo cáo đầu kỳ về dự án ga Đà Nẵng. Về việc chuyển nhượng tuyến Đà Lạt – Trại Mát, Cục đã mời VNR, Ban PPP và nhà đầu tư để hướng dẫn thực hiện. Cuối tháng 7 này sẽ hoàn thành báo cáo đầu kỳ. Cục Đường sắt Việt Nam cũng đã thực hiện đúng theo lộ trình và tiến độ văn bản về xã hội hóa đường sắt.

Thiện Anh